起亞 Stinger 于 2023 年停產(chǎn)，當(dāng)時起亞還宣布將優(yōu)先考慮電動汽車。在 Stinger 停產(chǎn)的同時，起亞電動 EV6 GT 突然出現(xiàn)，成為起亞目錄中新的性能旗艦。有趣的是，Stinger 并沒有出現(xiàn)什么嚴(yán)重問題。2022年款 Stinger 是一款兼具風(fēng)格和動力的轎車，它在我們40,000 美元以下內(nèi)飾最豪華的 10 款汽車榜單中占有一席之地。然而，Stinger 被淘汰的原因與其價值或美學(xué)關(guān)系不大。

要了解全貌，我們需要了解市場趨勢。近年來，汽車行業(yè)一直在迅速轉(zhuǎn)型，Stinger 的故事體現(xiàn)了消費(fèi)者口味的快速變化。隨著電動汽車取代內(nèi)燃機(jī)和 SUV 越來越受歡迎，汽車供應(yīng)也在發(fā)生變化以滿足需求。似乎無論汽車有多強(qiáng)大、多實(shí)惠或多豪華，市場最終都會決定成功。

Stinger 未能為起亞帶來高銷量

在 Stinger 從 2017 年到 2023 年的六年時間里，幾乎每一年的銷量都比上一年少了數(shù)千輛，這表明需求正在下降。到 2023 年，也就是 Stinger 的最后一年，它的銷量慘淡，只有 5,452 輛。起亞試圖通過推出帶有高科技更新的新車型、設(shè)計(jì)特別版車型（如2022 款起亞 Stinger Scorpion 特別版）以及在短期內(nèi)部署四種不同的發(fā)動機(jī)來維持 Stinger 的運(yùn)轉(zhuǎn)。然而，盡管有這些花哨的功能，但似乎大多數(shù)消費(fèi)者對運(yùn)動型轎車越來越不感興趣。

相反，在美國，購買 SUV 和卡車的人比以往任何時候都多。2015 年，SUV 的銷量首次超過轎車。僅僅四年后，SUV 的銷量就已經(jīng)是轎車銷量的兩倍。到 2022 年，美國每輛新車中 80% 都是 SUV 或卡車。看來，大型車輛才是新車的主流。

起亞更專注于電動汽車

該市場的其他新車都是電動汽車。電動汽車可以做很多燃?xì)馀苘嚹茏龅氖虑椋易龅酶谩＠纾鼈兊募铀俣群团ぞ赝ǔ３^燃?xì)馄嚒tinger 的非官方替代品 Kia EV6 GT 可以在短短 3.4 秒內(nèi)從 0 加速到 60 英里/小時。這比最快的 Stinger 變體 2023 Stinger GT2 AWD 更快，后者在 4.7 秒內(nèi)達(dá)到 60 英里/小時。它甚至比許多價格是其兩倍的燃?xì)馀苘囘€要快，例如 2022 款梅賽德斯-奔馳 AMG GT及其 3.7 秒的 0 到 60 英里/小時的記錄。

如果起亞想要壟斷平價跑車市場，電動汽車似乎是最佳選擇。這對 Stinger 的粉絲來說太糟糕了，但至少在這個越來越癡迷于 SUV 的世界里，我們可以期待一些新的運(yùn)動型轎車。