最近，工業(yè)和信息化部公布了《進(jìn)入智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)聯(lián)合體基本信息》，廣汽集團(tuán)正式進(jìn)入智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)，成為全國(guó)首批開展L3自動(dòng)駕駛上路通行試點(diǎn)的車企之一。而如祺出行作為該試點(diǎn)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車使用主體，也成為全國(guó)首批獲準(zhǔn)試點(diǎn)的出行科技平臺(tái)，將上線具備L3級(jí)自動(dòng)駕駛功能的車輛，為用戶提供出行服務(wù)。

工信部本次公布的首批九家企業(yè)中，有七家為乘用車企業(yè)，兩家為商用車。傳統(tǒng)車企里面，除了廣汽，還有長(zhǎng)安汽車、比亞迪、上汽等，蔚來汽車作為唯一一個(gè)造車新勢(shì)力車企上榜。

廣汽集團(tuán)旗下如祺出行與廣汽乘用車組成的聯(lián)合體，順利通過多輪的遴選和答辯后獲得試點(diǎn)準(zhǔn)入資質(zhì)。其中，如祺出行自主研發(fā)的自動(dòng)駕駛運(yùn)營(yíng)科技平臺(tái)各項(xiàng)能力通過了中國(guó)賽寶實(shí)驗(yàn)室檢測(cè)，符合申報(bào)的各項(xiàng)要求。搭載ADiGO PILOT智能駕駛系統(tǒng)的埃安昊鉑 GT(Hyper GT)將作為試點(diǎn)準(zhǔn)入車型，接入如祺出行開放性自動(dòng)駕駛運(yùn)營(yíng)科技平臺(tái)，為用戶提供出行服務(wù)。如祺出行將通過混合運(yùn)營(yíng)模式，在已獲許可的區(qū)域內(nèi)，分三年階段式投放試點(diǎn)車型，預(yù)計(jì)服務(wù)覆蓋百萬(wàn)人次乘客。

L3級(jí)別的智能駕駛被認(rèn)為是輔助駕駛與自動(dòng)駕駛的分水嶺，L3級(jí)別之后，駕駛的主導(dǎo)權(quán)從駕駛員轉(zhuǎn)移至自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，允許駕駛員完全放開雙手且視線離開路面，駕駛員不再需要時(shí)刻掌握車輛的運(yùn)行和操作。這背后考驗(yàn)的不僅僅是車企智能駕駛技術(shù)的能力，更需要可靠的底層架構(gòu)和風(fēng)險(xiǎn)處理能力。

去年12月，廣汽率先成為首批獲得L3自動(dòng)駕駛道路測(cè)試牌照的企業(yè)，并在廣州市指定的高快速道路開展測(cè)試。2024年6月6日，搭載L3級(jí)別高階智能駕駛的昊鉑GT全球款即將上市，將作為此次上路通行試點(diǎn)的平臺(tái)車型之一。該車型搭載了業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的廣汽星靈電子電氣架構(gòu)，采用8大冗余系統(tǒng)和多重冗余安全架構(gòu)，大幅提升了各種復(fù)雜環(huán)境下的安全保障能力。

廣汽將在試點(diǎn)車型上推出以TJP交通擁堵領(lǐng)航為代表的L3自動(dòng)駕駛功能，主要面向特定的高速公路和城市快速路擁堵場(chǎng)景，滿足用戶對(duì)高階智能駕駛的需求。開啟TJP功能后，車輛可自動(dòng)進(jìn)行車道居中、車速保持、車距保持等。在此過程中，用戶雙手可離開方向盤，將注意力轉(zhuǎn)移到其他事務(wù)上。

與行業(yè)主流的TJP功能相比，廣汽L3自動(dòng)駕駛系統(tǒng)可使用的場(chǎng)景更廣，適用車速上限達(dá)80km/h。在封閉高速公路和城市快速路單車道內(nèi)自動(dòng)駕駛時(shí)，如超出設(shè)計(jì)運(yùn)行范圍，系統(tǒng)將提醒用戶接管方向盤，在判斷道路環(huán)境合適的情況下，系統(tǒng)將切換至ICA集成式巡航輔助功能或NDA智駕領(lǐng)航輔助功能，實(shí)現(xiàn)從L3功能到L2++功能的無縫銜接。