2024 款大眾高爾夫 GTI 評(píng)測(cè)：五十年后仍能保持 241 馬力，一點(diǎn)也不差
優(yōu)點(diǎn)
渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)延續(xù)掀背車(chē)傳奇
充足的載貨空間
無(wú)線(xiàn) Apple CarPlay/Android Auto 和手機(jī)充電板
為每個(gè)人帶來(lái)樂(lè)趣和多功能性
僅需普通燃料
缺點(diǎn)
極簡(jiǎn)控制可能對(duì)大眾汽車(chē)來(lái)說(shuō)過(guò)于簡(jiǎn)單
前排乘客必須自行調(diào)整座椅
1974 年 5 月，大眾向世界展示了后甲殼蟲(chóng)時(shí)代的未來(lái)：前置發(fā)動(dòng)機(jī)、前輪驅(qū)動(dòng)和水冷，將所有這一切都包裹在喬蓋托·喬治亞羅 / Italdesign 設(shè)計(jì)的華麗設(shè)計(jì)中，并將其命名為高爾夫。這并不是 Italdesign 推出的第一款大眾車(chē)型——尚酷僅在幾個(gè)月前首次亮相，而帕薩特則于 1973 年上市——但正是這款來(lái)自西德的兩廂掀背車(chē)成為了這家汽車(chē)制造商最成功的車(chē)型之一。如今，高爾夫已跨越五十年和八代，是大眾最暢銷(xiāo)的車(chē)型，與福特 F 系列和豐田卡羅拉并列全球三大暢銷(xiāo)汽車(chē)之一。
不過(guò)，對(duì)于真正的愛(ài)好者來(lái)說(shuō)，最引人注目的是 1976 年推出的高爾夫 GTI。它的 1.6 升直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)可產(chǎn)生 108 馬力和 103 磅英尺的扭矩，通過(guò)四速手動(dòng)變速器傳遞到前輪。盡管大眾現(xiàn)在可能正全力投入電氣化，但這并不意味著已經(jīng)放棄了汽油，尤其是在其最暢銷(xiāo)的車(chē)型上。舉個(gè)例子：這家汽車(chē)制造商最近發(fā)送了這款 2024 款高爾夫 GTI 2.0T Autobahn，以展示這款長(zhǎng)期使用的車(chē)型在 2020 年代中期的表現(xiàn)如何。
以渦輪增壓動(dòng)力沖上美國(guó)高速公路
無(wú)論您購(gòu)買(mǎi)的是哪款 2024 款大眾高爾夫 GTI，都只有一種發(fā)動(dòng)機(jī)選項(xiàng)：2.0 升 16 氣門(mén) DOHC 渦輪四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，通過(guò)前輪將 241 馬力和 273 磅英尺的扭矩傳遞到路面。S、SE 和 Autobahn 的 380 版本配備六速手動(dòng)變速箱（遺憾的是，該變速箱將在 2024 款車(chē)型后停產(chǎn)），而普通的 S、SE 和這款 Autobahn 則使用大眾的七速 DSG 自動(dòng)變速箱，配備 Tiptronic 和運(yùn)動(dòng)模式，可通過(guò)中控臺(tái)上的微型換擋旋鈕進(jìn)行控制。
與 1976 年款 GTI 的 13 英寸輪轂相去甚遠(yuǎn)，2024 款 GTI 2.0T Autobahn 采用了 19 英寸合金輪轂，外層包裹著夏季專(zhuān)用的普利司通 Potenzas 輪胎。為了更好地處理彎道，它配備了自適應(yīng)底盤(pán)控制、VAQ 限滑前差速器、運(yùn)動(dòng)懸架和漸進(jìn)式可變比率轉(zhuǎn)向。不過(guò)，如果在公路上遇到太大麻煩，紅色卡鉗的 13.4 英寸前輪和 12.2 英寸通風(fēng)后輪盤(pán)可以讓這款日耳曼熱門(mén)掀背車(chē)降到更安全的速度。全輪驅(qū)動(dòng)性能愛(ài)好者需要購(gòu)買(mǎi) Golf R來(lái)滿(mǎn)足他們對(duì)大眾熱門(mén)掀背車(chē)的渴望。
乍一看，這不是最用戶(hù)友好的技術(shù)
如果您還不熟悉大眾的觸摸控制，那么進(jìn)入 2024 款高爾夫 GTI 后，事情會(huì)變得有些不直觀。例如，氣候控制調(diào)節(jié)是通過(guò)觸摸屏左側(cè)邊欄或屏幕下方的觸摸控制進(jìn)行的。那排“按鈕”可以按下，但由于沒(méi)有觸覺(jué)反饋，除非您已經(jīng)在看 HVAC 屏幕，否則您無(wú)法判斷是否發(fā)生了什么。
如果你以前從未使用過(guò)大眾的觸摸屏技術(shù)（就像我一樣），那么你可能需要一段時(shí)間才能習(xí)慣這種方式。你還需要確保屏幕已打開(kāi)：HVAC 控件旁邊有一個(gè)電源按鈕，可關(guān)閉顯示屏。
更有幫助的是平視顯示器，它讓我在看路的同時(shí)還能看到自己的車(chē)速。自適應(yīng)巡航控制具有可調(diào)節(jié)的距離設(shè)置，適合合適的駕駛條件（我主要是在城里駕駛；因此，需要比在高速公路上保持更近的距離），無(wú)線(xiàn) Apple CarPlay/Android Auto 和無(wú)線(xiàn)充電也很不錯(cuò)。觸摸屏還通過(guò)彈出通知提供幫助和建議，提醒您檢查后座是否有物品和人員（舉個(gè)例子），盡管大眾也使用它們反復(fù)標(biāo)記不再可用的訂閱服務(wù)。至少可以說(shuō)，一次提醒就足夠了。
運(yùn)動(dòng)與功能并存才是王道
適合運(yùn)動(dòng)型掀背車(chē)的是，車(chē)內(nèi)有一對(duì)舒適的桶形座椅，并配有適當(dāng)?shù)闹我詰?yīng)對(duì)轉(zhuǎn)彎。紅色、灰色和黑色的維也納皮革也很不錯(cuò)，尤其是在集成頭枕下方繡有紅色的“GTI”標(biāo)志。
兩個(gè)前排座椅均帶加熱和通風(fēng)功能，但駕駛員可以電動(dòng)調(diào)節(jié)和記憶，而前排乘客則必須手動(dòng)找到正確的位置。后排乘客可享受加熱座椅以及三區(qū)氣候控制專(zhuān)用按鈕。最后，多色可調(diào)環(huán)境照明使這款掀背車(chē)成為夜間涼爽的場(chǎng)所。
當(dāng)然，由于高爾夫 GTI 是掀背車(chē)，這也意味著它可以裝載相當(dāng)多的東西。將 60/40 分割后排座椅升起后，載貨空間達(dá)到 19.9 立方英尺；載貨通道可以處理任何較長(zhǎng)的物品，否則座椅升起時(shí)可能無(wú)法容納這些物品。將座椅折疊起來(lái)后，高爾夫 GTI 的空間躍升至 34.5 立方英尺：非常適合去宜家購(gòu)物，但也適合在周末賽道日攜帶全套賽車(chē)輪胎和裝備。
阿巴拉契亞山脈中的小德國(guó)
我駕駛的最后一輛大眾汽車(chē)是 Hagerty 的 Type 1，這是一項(xiàng)旨在幫助年輕司機(jī)熟悉手動(dòng)變速器的青年計(jì)劃的一部分。快進(jìn)到 2024 年，是時(shí)候體驗(yàn)現(xiàn)代繼任者和高爾夫 GTI 的七速 DSG 了。
簡(jiǎn)而言之，它和老款甲殼蟲(chóng)一樣好。高爾夫的前方視野很好，不過(guò)如果你習(xí)慣了跨界車(chē)，進(jìn)出可能更具挑戰(zhàn)性。開(kāi)門(mén)時(shí)，駕駛員座椅會(huì)向前移動(dòng)——不等我先上車(chē)——這也很奇怪。大眾表示，GTI 在 EPA 的綜合測(cè)試循環(huán)中應(yīng)該能夠達(dá)到 27 英里/加侖（城市 24 英里/加侖，高速公路 33 英里/加侖），這應(yīng)該有助于節(jié)省錢(qián)包，更不用說(shuō)它只需要普通汽油。我看到的油耗略低于 23 英里/加侖，主要是因?yàn)槲疫@周都在城里開(kāi)車(chē)。
在路上，渦輪四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的低沉咆哮聲聽(tīng)起來(lái)很棒，高爾夫絕對(duì)可以以最好的狀態(tài)在高速公路上巡航，就像我在前往弗吉尼亞州普拉斯基縣的常去拍照地點(diǎn)的路上所體驗(yàn)到的那樣。自適應(yīng)懸架系統(tǒng)處理了下山的路程，像德國(guó)花樣滑冰運(yùn)動(dòng)員一樣滑行通過(guò)彎道，幾乎沒(méi)有問(wèn)題。在又一次充滿(mǎn)活力的早晨駕駛中，我用力推，在轉(zhuǎn)彎時(shí)確實(shí)把右前輪踢出了彎道，但高爾夫 GTI 很容易就把車(chē)子調(diào)正了，沒(méi)有讓路變得太危險(xiǎn)。回家的路上，沿著美國(guó) 11 號(hào)公路穿過(guò)城鎮(zhèn)，顛簸不平——包括至少一次鐵路交叉口——也沒(méi)有太顛簸，盡管 19 英寸的合金輪轂外面包裹著相當(dāng)薄的橡膠。總而言之，這是一款適合每天甚至更長(zhǎng)時(shí)間使用的有趣小機(jī)器。
2024 款大眾高爾夫 GTI 評(píng)測(cè)
近 50 年前，大眾為其當(dāng)時(shí)新推出的第一代高爾夫車(chē)型進(jìn)行了動(dòng)力升級(jí)，向世界推出了第一輛高爾夫 GTI。五十年后，這個(gè)品牌仍然存在，為追求性能的大眾車(chē)迷提供他們所尋求的東西：一款有趣而多功能的掀背車(chē)，任何人都會(huì)喜歡在車(chē)道上擁有它。這很好，因?yàn)槠胀ǜ郀柗蛟诿绹?guó)不再有售；你唯一的選擇是 GTI 的六種內(nèi)飾和兩種變速箱選擇，或者高爾夫 R。
2024 款高爾夫 GTI 的起價(jià)為 31,965 美元（基本款 S），最高 41,850 美元（高速公路測(cè)試），目的地收費(fèi) 1,150 美元。相比之下，馬自達(dá) 3 2.5 Turbo Premium plus 起價(jià)為 36,950 美元，本田思域Type R起價(jià)為 44,795 美元，豐田 GR Corolla起價(jià)為 36,500 美元。
從控件的極簡(jiǎn)布局到駕駛員座椅的缺陷，一些奇怪的技術(shù)問(wèn)題可能會(huì)影響 Golf GTI 的體驗(yàn)，但遠(yuǎn)不足以讓您放棄這款經(jīng)典車(chē)型。總體而言，鑒于大眾汽車(chē)積極推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展，Golf GTI 提醒了全世界，沃爾夫斯堡仍然在制造有趣的汽車(chē)，無(wú)論是電動(dòng)汽車(chē)還是——就像這款長(zhǎng)期流行的掀背車(chē)一樣——純粹的電動(dòng)汽車(chē)。