“傳統(tǒng)豪華看車標(biāo)，新能源豪華看技術(shù)。”王傳福自信地表示，“從向世界學(xué)習(xí)，到向世界回答，騰勢(shì)汽車堅(jiān)守長(zhǎng)期主義，打造專屬的技術(shù)護(hù)城河‘易三方’，中國(guó)人用自己的技術(shù)，讓這個(gè)時(shí)代的豪華有了新的定義！”
“騰勢(shì)其實(shí)是中國(guó)汽車史上第一個(gè)專注新能源的豪華品牌。”比亞迪集團(tuán)董事長(zhǎng)兼總裁王傳福自信地表示，“從向世界學(xué)習(xí)，到向世界回答，騰勢(shì)汽車堅(jiān)守長(zhǎng)期主義，打造專屬的技術(shù)護(hù)城河‘易三方’，中國(guó)人用自己的技術(shù)，讓這個(gè)時(shí)代的豪華有了新的定義！”
比亞迪集團(tuán)董事長(zhǎng)兼總裁王傳福
在昨晚（8月20日）舉行的2024騰勢(shì)汽車科技日暨騰勢(shì)Z9GT預(yù)售發(fā)布會(huì)上，騰勢(shì)全新專屬技術(shù)“易三方”正式發(fā)布，并將首次搭載在騰勢(shì)Z9GT和騰勢(shì)Z9上，2款旗艦車型的預(yù)售價(jià)區(qū)間為33.98萬-41.98萬元。
騰勢(shì)Z9GT和騰勢(shì)Z9的預(yù)售價(jià)格
在王傳福看來，“傳統(tǒng)豪華看車標(biāo)，新能源豪華看技術(shù)。在如今的汽車市場(chǎng)格局下，新能源豪華品牌要給出不一樣的答案，必須找到自己的‘獨(dú)門秘方’，必須要有一套專屬技術(shù)架構(gòu)。”
“作為新能源時(shí)代的豪華品牌，騰勢(shì)汽車統(tǒng)合了比亞迪集團(tuán)易三方、云輦以及“天神之眼”等全棧自研的智電融合技術(shù)，組成了騰勢(shì)專屬智電融合架構(gòu)，成為“整車智能”概念的完美載體。”比亞迪集團(tuán)首席科學(xué)家、汽車工程研究院院長(zhǎng)廉玉波表示，“為了能把卓越的體驗(yàn)帶給更多用戶，比亞迪從底層架構(gòu)上進(jìn)行全面創(chuàng)新，找到了三電機(jī)動(dòng)力解決方案的最優(yōu)解，為騰勢(shì)量身打造的專屬技術(shù)平臺(tái)——易三方。”
比亞迪集團(tuán)首席科學(xué)家、汽車工程研究院院長(zhǎng)廉玉波
“我相信，有了易三方的加持，Z9GT將為用戶帶來獨(dú)一無二的智駕新體驗(yàn)。” 王傳福表示，“開中國(guó)豪華車，有里子，也有面子！騰勢(shì)Z9GT全球首搭易三方，以科技豪華重新定義GT，兼顧極致性能與奢享豪華，有里有面。”
據(jù)比亞迪集團(tuán)高級(jí)副總裁、汽車新技術(shù)研究院院長(zhǎng)楊冬生介紹，易三方不僅是全球首個(gè)實(shí)現(xiàn)三電機(jī)獨(dú)立驅(qū)動(dòng)和后輪雙電機(jī)獨(dú)立轉(zhuǎn)向技術(shù)融合控制的整車智能控制技術(shù)平臺(tái)，更充分融合第五代DM技術(shù)、e平臺(tái)3.0 Evo等頂尖技術(shù)優(yōu)勢(shì)，以“比亞迪技術(shù)集大成者”打造出全球首屈一指的插混純電雙一流平臺(tái)，并將插混純電同平臺(tái)的動(dòng)力架構(gòu)、全球首創(chuàng)的三電機(jī)獨(dú)立驅(qū)動(dòng)+后輪雙電機(jī)獨(dú)立轉(zhuǎn)向控制架構(gòu)、智電融合的整車智能架構(gòu)三大架構(gòu)完美融合，讓整車具備澎湃動(dòng)力、靈動(dòng)控制，以及安全舒適的駕乘體驗(yàn)。
比亞迪集團(tuán)高級(jí)副總裁、汽車新技術(shù)研究院院長(zhǎng)楊冬生
易三方基于三電機(jī)獨(dú)立驅(qū)動(dòng)技術(shù)、后輪雙電機(jī)獨(dú)立轉(zhuǎn)向技術(shù)、VMC整車運(yùn)動(dòng)控制技術(shù)、全系 CTB電池車身一體化技術(shù)四大核心技術(shù)，打造多項(xiàng)全球首創(chuàng)與全球領(lǐng)先的功能，并打造極致轉(zhuǎn)向、圓規(guī)掉頭、易三方泊車、低附路面增穩(wěn)系統(tǒng)、智能蟹行五大標(biāo)志性核心功能。
此外，易三方還擁有高速爆胎穩(wěn)定控制、內(nèi)八制動(dòng)增穩(wěn)、倒車穩(wěn)定、雷達(dá)主動(dòng)避讓等亮點(diǎn)功能。整車智電融合端到端大模型，打造無與倫比的智電新體驗(yàn)。基于“整車智能”戰(zhàn)略，比亞迪在智駕領(lǐng)域持續(xù)加大投入，自研車載計(jì)算平臺(tái)，成立感知實(shí)驗(yàn)室、端到端大模型團(tuán)隊(duì)、AI超算中心，團(tuán)隊(duì)規(guī)模、研發(fā)能力均穩(wěn)居全球第一梯隊(duì)。
有數(shù)據(jù)顯示，截至7月，比亞迪L2級(jí)智能駕駛的搭載量超過350萬輛。未來，騰勢(shì)汽車將基于所搭載的天神之眼智能駕駛輔助系統(tǒng)，不斷迭代升級(jí)軟件版本，騰勢(shì)Z9GT將成為比亞迪集團(tuán)首搭BAS 3.0+的車型。
楊冬生直言，“易三方整車智能控制技術(shù)平臺(tái)，顛覆了行業(yè)傳統(tǒng)的電氣化和智能化定義，使騰勢(shì)汽車成為行業(yè)內(nèi)首個(gè)實(shí)現(xiàn)整車智能控制技術(shù)平臺(tái)量產(chǎn)的汽車品牌，也標(biāo)志著騰勢(shì)汽車在新能源豪華市場(chǎng)完成又一次的超越與進(jìn)化，將引領(lǐng)行業(yè)邁向前所未有的高度。”
