8月10日，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布2024年7月份的“汽車經(jīng)銷商庫存”調(diào)查結(jié)果：7月份汽車經(jīng)銷商綜合庫存系數(shù)為1.50，環(huán)比上升7.1%，同比下降11.8%，庫存水平處于警戒線位置。

7月份汽車經(jīng)銷商綜合庫存系數(shù)為1.50

中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)綜合預(yù)計(jì)，7月乘用車終端銷量約為175萬輛左右，測(cè)算出7月末汽車經(jīng)銷商庫存總量約260萬輛左右，渠道總庫存有所上升。

中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)的經(jīng)銷商庫存系數(shù)是用來衡量各品牌汽車庫存狀況的指數(shù)，庫存系數(shù)=期末庫存量/當(dāng)期銷售量。一般來講，庫存系數(shù)相當(dāng)于現(xiàn)有庫存售出所需的月份。

根據(jù)國(guó)際同行業(yè)通行的慣例，庫存系數(shù)在0.8-1.2之間，反映庫存處在合理范圍；庫存系數(shù)> 1.5，反映庫存達(dá)到警戒水平，需要關(guān)注；庫存系數(shù)>2.5，反映庫存過高，經(jīng)營(yíng)壓力和風(fēng)險(xiǎn)都非常大。

從品牌角度來看，捷豹路虎、北京現(xiàn)代、東風(fēng)日產(chǎn)成為庫存深度最高的3個(gè)品牌，捷豹路虎庫存系數(shù)達(dá)到2.55，已經(jīng)超過了庫存過高的2.5大關(guān)。而北京現(xiàn)代和東風(fēng)日產(chǎn)的庫存系數(shù)分別為2.45、2.41。算上這3個(gè)品牌，7月份有6個(gè)品牌的庫存系數(shù)超過2個(gè)月。

值得注意的是，此前懂車帝了解到，目前捷豹品牌的XEL新車價(jià)格已經(jīng)跌到16萬元，可見經(jīng)銷商也在積極清庫存。

捷豹XEL

從品牌類型來看，高端豪華&進(jìn)口品牌依然是庫存最低的，庫存系數(shù)為1.38，環(huán)比上升34.0%；合資品牌庫存系數(shù)為1.63，環(huán)比上升14.8%；自主品牌庫存系數(shù)為1.47，環(huán)比下降3.9%。

中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)預(yù)計(jì)，8月，盡管多數(shù)車企放高溫假，生產(chǎn)量有所減少，但銷售端受以舊換新政策加力的催化作用，以及開學(xué)季的購(gòu)車需求，車市旺季有望提前。汽車以舊換新支持資金逐步到位，地方疊加補(bǔ)貼政策陸續(xù)明確，加之樓市降溫和降息等釋放出一定的消費(fèi)潛力，以及多款新車的市場(chǎng)投放，8月車市將好于預(yù)期。