導(dǎo)讀

2024年上半年，純電SUV市場(chǎng)的銷量榜上，特斯拉Model Y遙遙領(lǐng)先，其他車型如元Plus、AION Y也有可觀銷量。純電車型的動(dòng)力電池決定了其成本，所以續(xù)航里程和車身尺寸成為消費(fèi)者選擇車型的核心指標(biāo)。銷量并不是唯一標(biāo)準(zhǔn)，企業(yè)的道德和可持續(xù)發(fā)展也很重要。在純電三廂轎車市場(chǎng)，AION S微弱領(lǐng)先于特斯拉Model 3，小米SU7 MAX也領(lǐng)先于其他國(guó)內(nèi)三廂純電轎車。軸距和整備質(zhì)量是決定銷量的關(guān)鍵因素。純電兩廂車市場(chǎng)以小尺寸低端車型為主導(dǎo)，如奇瑞的QQ冰淇淋、長(zhǎng)安的Lumin、吉利的熊貓mini EV銷量可觀。

 

 

純電SUV市場(chǎng)

2024年上半年，純電SUV市場(chǎng)銷量榜上，特斯拉Model Y銷量遙遙領(lǐng)先，其他車型如元Plus、AION Y也有可觀銷量。從這些銷量數(shù)據(jù)我們可以看出，純電車型在細(xì)分市場(chǎng)中的表現(xiàn)差異較大，需根據(jù)具體市場(chǎng)需求和消費(fèi)者喜好進(jìn)行產(chǎn)品定位。

 

不同于傳統(tǒng)燃油車，純電車型的動(dòng)力電池很大程度上決定了其成本，因此在產(chǎn)品定價(jià)時(shí)，廠家往往會(huì)在電池容量和整備質(zhì)量上做出一定的妥協(xié)。這也是為什么在純電車市場(chǎng)中，我們經(jīng)常看到續(xù)航里程和車身尺寸是消費(fèi)者選擇車型的核心指標(biāo)。

但是銷量并不是評(píng)判車型優(yōu)劣的唯一標(biāo)準(zhǔn)，企業(yè)的道德和可持續(xù)發(fā)展也是重要考量因素。蔚來(lái)ES6因超重而銷量低迷，2024年上半年僅銷售31907輛。

 

在整車研發(fā)生產(chǎn)的過(guò)程中，超重會(huì)導(dǎo)致動(dòng)力消耗和制動(dòng)距離的增加，不僅會(huì)給消費(fèi)者帶來(lái)不好的用車體驗(yàn)，還會(huì)對(duì)交通安全構(gòu)成一定的隱患。從這個(gè)角度看，ES6的銷量并不算太差，蔚來(lái)在強(qiáng)化版權(quán)益的宣傳下繼續(xù)堅(jiān)挺。