隨著購車群體年輕化，年輕人的第一輛車究竟該怎么選的話題也被人們廣泛熱議，不可否認SUV的品類有諸多優(yōu)勢，但偏高的售價并不足以讓他們承擔。所以今天我便帶來了一款售價親民、用車和養(yǎng)車費用適中的車型——艾瑞澤8，如果有購車想法的話，不妨接著往下看吧。

艾瑞澤8是奇瑞汽車旗下的一款緊湊型車，但軸距卻來到了2790mm，乘坐空間方面基本不用擔心的。新車目前有12個版本配置在售，其中24款車型均搭載1.6T發(fā)動機，145kW的最大輸出功率能滿足日常多場景使用需求。既然說到這兒，那么我先將奇瑞艾瑞澤8的試駕體驗給大家做個匯報。

24款艾瑞澤8在動力上搭載1.6T+7DCT動力總成，該款車給我最大的感受就是平穩(wěn)舒適且好上手，方向盤握感扎實、手感輕盈，靈活的操作和轉向到了城市擁堵路段也能實現(xiàn)變道和超車，起步時油門響應略有延遲，但提速過程較快，基本能跟上城市行車節(jié)奏，動力也屬于隨踩隨有的類型，全力加速能獲得推背感，高速上打開運動模式，超車一點兒都不含糊。剎車踏板很跟腳，偏賊的設定，可隨駕駛員意圖而將速度降下來。值得一提的是，該款車的底盤調校偏硬朗，通過坑洼路面時干脆而有韌性，減震的同時還兼顧舒適性，激烈駕駛或緊急變道側傾抑制也可以，總之身姿挺穩(wěn)健的。試駕過程中有高速和城市路段，百公里油耗為7.6L，雖然沒有WLTC工況下那么可觀，但對此也能接受。

看完了艾瑞澤8的動態(tài)表現(xiàn)，再來回顧一下它的靜態(tài)部分，首先是外觀方面，艾瑞澤8的外觀同樣充滿運動屬性，前臉部分熏黑中網從視覺上拉低車頭重心。分段式前大燈位于車頭兩側，全系標配LED光源，除了日行燈、轉向輔助外，次低配開始還給到自適應遠近光，齊全的配置間接輔助行車安全。寬大的車門上配有多根線條，營造出不錯的視覺效果，同時側面也有溜背式車頂和密輻式熏黑輪轂等時尚元素，符合年輕消費者審美。車尾部分也并非虎頭蛇尾，貫穿式后尾燈、小鴨尾造型以及雙邊共雙出排氣口等組合在一起毫無違和感。值得一提的是，該款車還標配感應式后尾門，這種便利性配置在同價位車型中還是比較少見的。

進入艾瑞澤8的座艙，簡潔的中控臺采用大面積軟皮包覆，大大提升座艙質感，根據版本不同，雙聯(lián)屏有10.25英寸和12.3英寸兩種，其中中高配版除了CarPlay/Hicar手機互聯(lián)外，還支持GPS導航和OTA升級等智能化配置，齊全的配置能滿足年輕用戶使用需求。換擋機構后方還配有車機操控旋鈕和車輛控制按鍵，右側的杯架上方配有蓋板，使用中打開不使用合上，便于打理的同時，座艙環(huán)境也更為簡潔、干凈。對了，高配版艾瑞澤8在兩個USB/Type-C接口基礎上，還多了手機無線充電接口，使用中能免去數據線雜亂的困擾。

空間方面，艾瑞澤8標配仿皮座椅，日常打理也比較方便，檔次感也不差，前排座椅加熱、通風（主駕駛）和記憶（主駕駛）等舒適性配置也逐級給到。身高176cm的體驗者坐在前排能獲得良好的駕乘視野，而且頭部還有一拳空余，同等狀態(tài)下來到后排，腿部空間超兩拳，且不是犧牲后排坐墊長度得來的，較為平坦的地臺就算滿載成年人也沒有什么壓力。后備箱也比想象中大一些，放置兩個行李箱后仍可存放一些小物件，這樣的表現(xiàn)基本夠用了。

綜合來看，艾瑞澤8擁有運動的外觀、智能化座艙以及寬敞的乘坐空間，動力方面也與運動屬性息息相關，最關鍵的是，新車終端還可享受較大優(yōu)惠力度，所以我認為作為年輕人的第一輛車再合適不過。