“ID.與眾的到來，是大眾汽車品牌在中國布局的‘又一塊’拼圖，進(jìn)一步擴(kuò)充了整個(gè)ID.家族的陣營。”7月17日，大眾汽車（安徽）數(shù)字化銷售服務(wù)有限公司CEO楊放在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示。
同日，大眾安徽（即大眾汽車（安徽）有限公司）旗下首款車型——ID.與眾正式上市，售價(jià)區(qū)間為20.99萬~24.99萬元，是大眾汽車旗下首款智能純電動(dòng)轎跑SUV。
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區(qū)別于大眾汽車在華的其他ID系列車型，ID.與眾是首款使用金色大眾汽車品牌徽標(biāo)的車型。“這代表著無論是在產(chǎn)品設(shè)計(jì)、研發(fā)、技術(shù)、品質(zhì)、服務(wù)，還是用戶體驗(yàn)上，大眾安徽都會(huì)有自己的‘黃金標(biāo)準(zhǔn)’。我們會(huì)有一個(gè)厚積薄發(fā)的過程，但我們有能力、有信心把這件事情做好。”楊放表示。
據(jù)大眾汽車乘用車品牌中國CEO孟俠（Stefan Mecha）透露，除ID.與眾外，到2026年，大眾安徽還將再增4款車型。新品類下的每一款車型，都會(huì)使用金色大眾汽車品牌徽標(biāo)。
增資拿下大眾安徽運(yùn)營控制權(quán)
作為大眾汽車在華建設(shè)的第三家整車合資企業(yè)，大眾安徽前身為江淮大眾汽車有限公司（以下簡稱江淮大眾）。早在2017年，江淮汽車與大眾汽車（中國）投資有限公司（以下簡稱大眾中國）成立江淮大眾，雙方股比為50:50。2018年，江淮大眾發(fā)布全新品牌——思皓，并于次年上市了首款車型思皓E20X。不過，該品牌車型在市場上并沒有激起太大水花。
直到2020年，江淮汽車和大眾汽車各持江淮大眾50%股權(quán)的格局被打破，大眾汽車用三年時(shí)間擁有對(duì)大眾安徽的全面運(yùn)營控制權(quán)。2020年，大眾（中國）通過增資方式將其持有的江淮大眾股權(quán)從50%提升至75%，并獲得大眾安徽全面運(yùn)營控制權(quán)。
天眼查顯示，2020年12月2日，大眾中國、江淮汽車對(duì)江淮大眾的增資事項(xiàng)完成工商登記變更，江淮大眾正式更名為大眾安徽。“ID.與眾的正式上市，意味著江汽集團(tuán)與大眾汽車的合作，進(jìn)入到了全新的發(fā)展階段。”江淮汽車方面表示。
值得注意的是，在ID.與眾上市前，江淮汽車與大眾中國按股比再次向大眾安徽增資了65億元。其中，江淮汽車以現(xiàn)金出資16.25億元，大眾中國以現(xiàn)金出資48.75億元。
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天眼查顯示，上述增資已于2024年5月10日完成，大眾安徽的注冊資本增至約138.56億元，江淮汽車與大眾中國對(duì)大眾安徽的持股比例不變，仍分別為25%和75%。
在外界看來，大眾安徽是大眾汽車加速向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的重要一環(huán)。據(jù)楊放透露，大眾安徽有兩個(gè)純電平臺(tái)，一個(gè)是生產(chǎn)ID.與眾的MEB平臺(tái)，另一個(gè)是未來與小鵬汽車合作的全新平臺(tái)。
2024年4月，大眾汽車方面宣布，為加速推進(jìn)在華業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型，集團(tuán)投資25億歐元（約合人民幣198億元），進(jìn)一步拓展位于合肥的生產(chǎn)及創(chuàng)新中心，在強(qiáng)化本土研發(fā)實(shí)力的同時(shí)，也將在合肥生產(chǎn)兩款與小鵬汽車共同開發(fā)的大眾汽車品牌車型。其中，首款車型為中型SUV，計(jì)劃于2026年投產(chǎn)。
年底建設(shè)超70家銷售網(wǎng)點(diǎn)
目前，除全新上市的ID.與眾外，大眾汽車在華銷售的純電動(dòng)車型還有ID.7 VIZZION、ID.3、ID.4CROZZ、ID.4X、ID.6CROZZ和ID.6X等。
“ID.與眾與另外兩家合資企業(yè)的產(chǎn)品，在價(jià)格和目標(biāo)有一定區(qū)別，面對(duì)的并不是同一類的用戶，我們有自己的價(jià)值策略來助力ID.與眾在市場中達(dá)到戰(zhàn)略目標(biāo)。我們的產(chǎn)品，會(huì)交給市場法則、叢林法則來檢驗(yàn)。”楊放強(qiáng)調(diào)稱，在整個(gè)汽車市場競爭環(huán)境中，ID.與眾主要的競品是主流智能電動(dòng)汽車。
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面對(duì)當(dāng)前國內(nèi)車市的“內(nèi)卷”，楊放表示，任何國家、任何市場、任何行業(yè)中，競爭都是一個(gè)常態(tài)，企業(yè)需要保持一顆平常心看待這個(gè)問題。
“中國汽車市場有足夠大的空間，尤其是快速發(fā)展的新能源車市場，并不是一個(gè)贏者通吃的市場。”楊放表示，只要一個(gè)企業(yè)，一個(gè)新的品牌，能夠找到目標(biāo)客戶，精準(zhǔn)地定位，就一定能在市場中找到一席之地。
為適應(yīng)當(dāng)前中國用戶消費(fèi)需求，大眾安徽改變了大眾汽車原有的純經(jīng)銷模式，建立了品牌直營（DTC）的新零售體系，并構(gòu)建直營加代理制的混合銷售模式。“公司將在全國范圍內(nèi)建立起由ID.與眾體驗(yàn)中心、空間、用戶中心、交付中心、體驗(yàn)站等組成的多元化汽車新零售網(wǎng)絡(luò)。”楊放介紹稱。
根據(jù)規(guī)劃，到2024年底，大眾安徽將在全國開設(shè)4家直營的ID.與眾體驗(yàn)中心，覆蓋北京、上海、廣州、成都等地。同時(shí)，2024年，大眾安徽的零售網(wǎng)絡(luò)將覆蓋超過20個(gè)城市，以一線和二線城市為主。到2025年底，將覆蓋超過70個(gè)城市，并從一二線城市擴(kuò)展到三線城市。“到今年年底，公司將覆蓋35個(gè)城市，設(shè)立大約70多家銷售網(wǎng)點(diǎn)。”楊放透露稱。
對(duì)于外界關(guān)心的銷量和利潤問題，楊放坦言：“對(duì)于我們來講，作為一個(gè)新生品牌，它還是個(gè)‘嬰兒’，我們在關(guān)注銷量和利潤的同時(shí)，更加關(guān)注品牌建設(shè)和用戶體驗(yàn)，這對(duì)于一個(gè)品牌長期來講是非常重要的。”
公開消息顯示，大眾安徽的目標(biāo)是，在2025年生產(chǎn)20萬~25萬輛電動(dòng)汽車，實(shí)現(xiàn)銷售收入300億元，2029年預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)銷售收入500億元。