中國新能源車已經(jīng)徹底崛起，燃油車迎來了決戰(zhàn)時刻，即使在不斷的降價，燃油車銷量也已經(jīng)越來越低。據(jù)乘聯(lián)會2024上半年批發(fā)銷量排名數(shù)據(jù)顯示，比亞迪新能源汽車銷量排名第一，為1607145輛，比南北大眾之和還要多。由此看來，國內(nèi)消費者對新能源汽車接受程度越來越高，大家也不再崇洋媚外，對自主品牌更加信賴，國貨當(dāng)自強，中國品牌也在不斷地崛起。

 

一直以來，受制于燃油發(fā)動機技術(shù)的瓶頸，中國自主汽車品牌飽受欺辱，不僅被合資品牌看不起，甚至連國人都稱國產(chǎn)車上不了臺面，中國汽車的出口量更是跌入谷底，日資、德資的汽車中國混得如魚得水。而就在國產(chǎn)汽車水深火熱的時候，新能源時代的到來，徹底改變了這一局面，隨著比亞迪等國產(chǎn)汽車品牌的崛起，國產(chǎn)新能源汽車徹底站起來！不僅讓國人改變了國產(chǎn)造不出豪華車的想法，甚至在出口上，比亞迪等一眾國內(nèi)自主品牌新能源汽車更是供不應(yīng)求！

而這一切，要歸功于國產(chǎn)自主汽車品牌廠商們的共同努力，在2024年上半年乘聯(lián)會公布的乘用車批發(fā)銷量數(shù)據(jù)顯示，銷量前十的品牌中，有6個是國產(chǎn)品牌。可以說，這是中國汽車品牌最高光的時刻。從無到有，從落后到強大，中國新能源汽車表現(xiàn)出色，一步一個腳印，戰(zhàn)出了風(fēng)采！

 

中國汽車品牌能獲得如此成功，是來源于中國企業(yè)的不斷深耕和技術(shù)突破，據(jù)2023年中國主要自主品牌銷量及研發(fā)投入數(shù)據(jù)顯示，比亞迪銷量302萬輛，研發(fā)費用399億元，長安銷量255萬輛，研發(fā)90億元，吉利銷量169萬輛，研發(fā)費用78億元，長城汽車銷量38萬輛，研發(fā)費用110億！如此高昂的投入，是很多合資和外資汽車企業(yè)無法做到的！

 

作為新能源汽車的領(lǐng)導(dǎo)者，比亞迪無論是在銷售數(shù)量上，還是在研發(fā)費用上，都穩(wěn)居榜首，強大的運營能力和資金投入為比亞迪的發(fā)展注入了源源不斷的動力，但即使已經(jīng)成為國產(chǎn)新能源汽車的領(lǐng)軍人物，比亞迪非但沒有驕傲，還一直呼吁所有中國品牌攜手打造令人尊敬的世界級品牌，打破傳統(tǒng)的格局，不僅自己完成了全生態(tài)鏈的布局，更為其他新能源車企提供電池、電控、主控等配件和技術(shù)支持，助力中國汽車品牌不斷走向新的高度，讓中國汽車走出國門，走向世界！

 

讓中國汽車出海，走向全球化，比亞迪做到了，如今的工業(yè)4.0時代，是屬于中國的時代，正如比亞迪李云飛在汽車論壇中的講話，比亞迪不僅自己要強，更要帶動中國品牌完成自強！要讓中國汽車市場卷起來，因為只有這樣才能倒逼大家共同進步，驅(qū)逐劣幣才能給中國汽車未來的市場帶來更好的發(fā)展！我覺得這個想法是對的，是超前的，目前中國新能源滲透率已經(jīng)超過50%，購買燃油車成少數(shù)派。未來的天下必然是新能源汽車的天下，只有中國品牌團結(jié)一致，才能打破國外汽車品牌的封鎖，讓中國汽車走出世界。