今年上半年，國際上各大媒體圍繞中國新能源汽車的話題沒有間斷過，中國新能源汽車的創(chuàng)新進步已經(jīng)是舉世公認(rèn)。今年上半年中國汽車銷售市場的數(shù)據(jù)出爐后，更加印證了新能源汽車的趨勢性。尤其是中國自主品牌整體向新能源汽車方向發(fā)力，銷量表現(xiàn)都取得了出色的成績，與此同時傳統(tǒng)的燃油車銷量占比開始壓縮，銷量潰敗價格下壓，已經(jīng)成了公開的事實，中國汽車市場的大變天是毋庸置疑的。

一、市場民心所向，比亞迪引領(lǐng)潮流

根據(jù)乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年國內(nèi)乘用車銷量1198萬輛，同比增長6.3%，其中中國新能源汽車表現(xiàn)出色，新能源汽車銷量494.4萬輛，同比增長32%，市場占有率為35.2%，中國品牌乘用車的銷量為741.9萬輛，同比增長23.9%。同時上半年，中國新能源乘用車零售與上險滲透率均實現(xiàn)首次突破50%，購買燃油車已經(jīng)成為少數(shù)派。

今年上半年前10批發(fā)量的車企之中，6家都是自主品牌企業(yè)。其中領(lǐng)頭的是國內(nèi)自主品牌國內(nèi)自主品牌，銷量數(shù)據(jù)是160.1萬輛，而且所銷售的均為新能源汽車,在上半年全國新能源汽車494萬輛總銷量當(dāng)中的占比達到了35.2%。這反映了比亞迪在新能源汽車領(lǐng)域的強勁增長勢頭，‌以及其在市場中的領(lǐng)先地位。而且比亞迪的這個銷量也讓比亞迪沖入了全球汽車公司銷量前10榜單。

 

不僅如此，中國汽車也正在以傲人的姿勢進入全球市場。今年上半年中國汽車的出口量達到了279.3萬輛，同比增加了30.5%，其中新能源汽車的出口量達到了60.5萬輛，同比增加了13.2%，俄羅斯墨西哥和巴西成為了前三大市場。在發(fā)達的歐洲和澳大利亞市場，中國汽車品牌也爭奇斗艷，國內(nèi)的主流汽車品牌也相繼進入這些市場，銷量數(shù)據(jù)同樣節(jié)節(jié)攀升。

其中比亞迪在泰國、馬來西亞、新加坡、以色列、巴西、墨西哥、澳大利亞、新西蘭等市場表現(xiàn)出色，上半年在海外市場的總銷量超過了20.3萬輛，同比增長173.8%。而且在泰國市場的建廠已經(jīng)投產(chǎn)，在巴西的建廠也即將投產(chǎn)，烏茲別克斯坦的工廠也正式啟動，還確定了在印度尼西亞、土耳其、匈牙利建設(shè)新工廠。

 

值得注意的是在5月份，比亞迪的重磅級技術(shù)第5代DM搭載秦L和海豹06兩款車型登陸市場，這兩款車型的投放猶如一枚重磅彈，激起了燃油車和混動汽車市場的大討論和大比拼，由于第5代dm技術(shù)的節(jié)能性的確出色，這也讓這兩款車型獲得了巨大的市場成功，上市首周秦L就拿下了2.5萬張訂單，整個6月份的總訂單量也預(yù)估超過了20萬輛。

二、橫縱向看車市內(nèi)卷都是進步

尤其是秦L和海豹06兩款車的推出，讓國內(nèi)的汽車市場的競爭更加的白熱化，因為已知的是國內(nèi)汽車銷售市場主要集中在 A級和B級轎車，秦L推出后對原來被燃油車統(tǒng)治的市場形成了巨大的沖擊,一方面因為秦L的價格優(yōu)勢突出，第二方面是燃油經(jīng)濟性突出，對原有市場格局的巨大沖擊，導(dǎo)致了各個廠家對內(nèi)卷的解讀出現(xiàn)了各種偏差。

對此，在前不久的中國汽車論壇上，比亞迪品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛再度談及了內(nèi)卷，并對此做出了自己的解讀。

李云飛認(rèn)為，中國品牌已經(jīng)過了靠代加工賺取微薄收入的階段，當(dāng)前已經(jīng)開始通過技術(shù)和品牌出海，中國家電就是很好的例子。在前不久的歐洲杯賽場上，隨處可見中國品牌的廣告投放，這也是中國品牌加速出海的例證。