隨著探陸兩驅(qū)6座新級(jí)別車型的登場，東風(fēng)日產(chǎn)1600萬整車產(chǎn)銷宣告正式達(dá)成。
東風(fēng)日產(chǎn)打造探陸全新級(jí)別，以更豐富的級(jí)別和配置，滿足大家庭多樣化需求。
東風(fēng)日產(chǎn)供圖
在東風(fēng)日產(chǎn)廣州總部基地，隨著探陸兩驅(qū)6座新級(jí)別車型的矚目登場，東風(fēng)日產(chǎn)1600萬整車產(chǎn)銷宣告正式達(dá)成。
21年披荊斬棘的創(chuàng)業(yè)歷史，東風(fēng)日產(chǎn)創(chuàng)造了一個(gè)個(gè)輝煌時(shí)刻，達(dá)成了行業(yè)矚目的“東風(fēng)日產(chǎn)速度”。如今，汽車市場正值百年之變局，面對(duì)智能化、電動(dòng)化新浪潮，面對(duì)中國市場、用戶、競爭之變，東風(fēng)日產(chǎn)不懼挑戰(zhàn)，依舊逆勢增長，領(lǐng)跑主流合資車企第一梯隊(duì)。
面向未來，東風(fēng)日產(chǎn)始終堅(jiān)持以創(chuàng)新為驅(qū)動(dòng)，以用戶為中心，站在1600萬整車產(chǎn)銷的新起點(diǎn)上，東風(fēng)日產(chǎn)全面加速電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型，以技術(shù)創(chuàng)新為抓手，以全價(jià)值鏈體系力為武器，以主動(dòng)求變的新姿態(tài)，拉開一場新的變革。
全面加速新能源轉(zhuǎn)型
中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，1月—6月新能源汽車產(chǎn)銷分別完成492.9萬輛和494.4萬輛，同比增長均超三成。隨著新能源汽車滲透率不斷增高，燃油車與新能源汽車角色轉(zhuǎn)換，汽車行業(yè)也面臨百年未有之大變局。
新能源汽車發(fā)展全面加速，也讓以燃油車市場為主的傳統(tǒng)車企壓力倍增。合資車企新能源轉(zhuǎn)換較慢，市場份額不斷下滑，乘聯(lián)會(huì)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，6月合資車企新能源汽車滲透率僅為7.4%。
然而，東風(fēng)日產(chǎn)在合資市場份額下滑之時(shí)，依舊能逆勢增長，數(shù)據(jù)顯示，今年1月—5月東風(fēng)日產(chǎn)累計(jì)批售28萬臺(tái)，同比增長3.8%，成為主流合資車企里年累銷量唯一同比正增長的企業(yè)。
面對(duì)新能源汽車高速發(fā)展變化，東風(fēng)日產(chǎn)為何能扛住壓力？源于其能快速適應(yīng)市場變化，在國內(nèi)合資車企中新能源轉(zhuǎn)型相對(duì)徹底。通過堅(jiān)定電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，東風(fēng)日產(chǎn)新能源汽車發(fā)展步伐不斷領(lǐng)先。
早在2018年，東風(fēng)日產(chǎn)便推出了合資車企首批純電動(dòng)車型，2021年全面導(dǎo)入e-POWER技術(shù)；2023年，東風(fēng)日產(chǎn)陸續(xù)推出包括超混電驅(qū)奇駿、啟辰大V DD-i超混動(dòng)、啟辰VX6純電SUV，以及搭載氫燃料電池的氫境。今年北京車展，東風(fēng)日產(chǎn)攜4款新能源概念車首發(fā)亮相，發(fā)布了全新的新能源戰(zhàn)略，在新能源汽車轉(zhuǎn)型上進(jìn)一步加速。
例如，純電車型ARIYA艾睿雅，沿襲日產(chǎn)77年純電技術(shù)沉淀和超過26年電池研發(fā)與制造經(jīng)驗(yàn)，背靠日產(chǎn)云圖專業(yè)純電平臺(tái)打造，在全鏈路自研三電技術(shù)上全面領(lǐng)先。
未來，東風(fēng)日產(chǎn)加速新能源汽車產(chǎn)品布局，計(jì)劃3年推出7款新能源車型，包括轎車和SUV，動(dòng)力涵蓋純電和混合動(dòng)力。純電轎車Epoch將成為首款上市的車型，計(jì)劃在1年內(nèi)推出量產(chǎn)版。
2025年起，東風(fēng)有限將啟動(dòng)出口事業(yè)，目標(biāo)初定為每年10萬輛，其中包含4款日產(chǎn)品牌新能源車型。
東風(fēng)日產(chǎn)積極擁抱變化與趨勢，以具備靈活和韌性的體系實(shí)力作為壓艙石，以日產(chǎn)、啟辰和英菲尼迪“三駕馬車”協(xié)同向上，打造了燃油動(dòng)力、純電動(dòng)力、油電混合、插電混動(dòng)以及氫能源等多動(dòng)力領(lǐng)域的全方位產(chǎn)品矩陣，覆蓋全市場需求，新能源汽車發(fā)展步伐不斷領(lǐng)先。
技術(shù)創(chuàng)新成發(fā)展源泉
為何東風(fēng)日產(chǎn)在電動(dòng)化與智能化浪潮中能不懼壓力，逆勢增長，創(chuàng)造日系合資品牌的新紀(jì)錄？依靠的是強(qiáng)勁的自主研發(fā)能力，以技術(shù)創(chuàng)新作為轉(zhuǎn)型的優(yōu)勢與底氣。
技術(shù)已經(jīng)成為合資車企“卷”的新陣地。創(chuàng)新一直是東風(fēng)日產(chǎn)發(fā)展的根基，在全新的市場格局下，東風(fēng)日產(chǎn)積極擁抱行業(yè)變化，以技術(shù)為支撐點(diǎn)，以創(chuàng)新構(gòu)建可持續(xù)的核心競爭力。
目前，東風(fēng)日產(chǎn)技術(shù)中心累計(jì)投入研發(fā)費(fèi)用100億元，已擁有2000多人的技術(shù)團(tuán)隊(duì)，累計(jì)申請(qǐng)專利1402件，其中發(fā)明710件，實(shí)驗(yàn)硬件設(shè)施處于國內(nèi)合資公司頭部，人才隊(duì)伍與技術(shù)研發(fā)實(shí)力過硬。
其自主研發(fā)的Vita原生純電平臺(tái)，不僅在動(dòng)力上擁有超高效電驅(qū)動(dòng)的優(yōu)勢，超集成電驅(qū)工況效率最高超過91%，擁有10合一高集成電驅(qū)兼具節(jié)能水準(zhǔn)和持續(xù)輸出強(qiáng)勁動(dòng)力。
例如，ARIYA艾睿雅汲取“東瀛戰(zhàn)神”GT-R和日產(chǎn)Patrol的技術(shù)基因，憑借600N·m的澎湃動(dòng)力，百公里加速可達(dá)到5秒級(jí)。其搭載的航天級(jí)智能四驅(qū)——e-4ORCE雪狐電四驅(qū)強(qiáng)勢賦能，可以實(shí)現(xiàn)1/10000秒超高精度電機(jī)扭矩控制，動(dòng)力技術(shù)表現(xiàn)脫穎而出。
在智能座艙與動(dòng)力電池安全領(lǐng)域，東風(fēng)日產(chǎn)也積極探索，不斷研發(fā)領(lǐng)先技術(shù)成果，研發(fā)了“V-Joy智能座艙”和“燈塔OS”智能車機(jī)系統(tǒng)，魯班電池等。燈塔OS系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)免喚醒語音控制、智能導(dǎo)航、在線娛樂、遠(yuǎn)程控車等功能，為廣大用戶提供了“自在”場景，可聯(lián)動(dòng)車內(nèi)空調(diào)、64色氛圍燈、門鎖、座椅等座艙硬件功能，打造“睡眠模式、小憩模式、冥想模式”三種模式，為全家營造自在放松的專屬空間。
魯班電池以“三端”融合、“五維”防護(hù)整體設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)車電一體化大安全，打造更立體的動(dòng)力電池安全，NTP-整包無熱蔓延技術(shù)實(shí)現(xiàn)超過24小時(shí)的無熱蔓延，高安全電芯，擠壓不起火、不爆炸，360度阻燃防爆設(shè)計(jì)、高集成度模組，有效提升排熱效率，全時(shí)域BMS監(jiān)控系統(tǒng)，24小時(shí)監(jiān)測電池安全狀態(tài)。電池采用鋁合金航空級(jí)龍骨方艙，且留有360%的潰縮空間，能充分抵抗側(cè)碰造成的變形，焊裝應(yīng)用激光飛行焊工藝，高精度高效率打造高強(qiáng)度防護(hù)結(jié)構(gòu)系統(tǒng)。
更關(guān)鍵的是，在軟件定義汽車的時(shí)代，東風(fēng)汽車旗下的軟件科技公司聯(lián)友科技研發(fā)的產(chǎn)品批量搭載于東風(fēng)日產(chǎn)車型中，助力東風(fēng)日產(chǎn)打造完善的汽車軟件生態(tài)，布局智能化競爭。目前，聯(lián)友科技獲得技術(shù)專利超170項(xiàng)、軟件著作權(quán)超400項(xiàng)，車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)已接入9大汽車品牌，車輛接入總量超520萬臺(tái)，具備國內(nèi)領(lǐng)先的智能網(wǎng)聯(lián)平臺(tái)與運(yùn)營能力。
技術(shù)比拼，是未來車企競爭關(guān)鍵點(diǎn)，也是高質(zhì)量發(fā)展的動(dòng)力源泉。東風(fēng)日產(chǎn)不僅在燃油車時(shí)代領(lǐng)跑，也要在新能源汽車時(shí)代成為新的霸主，核心是牢牢把握技術(shù)創(chuàng)新關(guān)鍵點(diǎn)，以全面自主研發(fā)賦能新能源化布局。
厚積薄發(fā)打造體系力
不僅技術(shù)與產(chǎn)品研發(fā)上全面“開卷”，東風(fēng)日產(chǎn)21年的造車底蘊(yùn)與造車體系，以及股東雙方全球的資源優(yōu)勢，構(gòu)建傳統(tǒng)車企抵御風(fēng)險(xiǎn)的體系力，是其在新能源汽車時(shí)代改革發(fā)展的動(dòng)力源泉，也是其不同于新勢力車企的“定力”所在。
21年來，東風(fēng)日產(chǎn)累計(jì)創(chuàng)造實(shí)體經(jīng)濟(jì)工業(yè)產(chǎn)值超2萬億元，納稅超2400億元，打造出柔性供應(yīng)鏈體系，積累了1600萬用戶基盤。軒逸SYLPHY累計(jì)銷量突破500萬臺(tái)，天籟ALTIMA累計(jì)銷量突破190萬臺(tái)，SUV家族累計(jì)銷量突破300萬臺(tái)。
更關(guān)鍵的是，東風(fēng)日產(chǎn)不斷提升全價(jià)值鏈體系力，面對(duì)智能化與電動(dòng)化大趨勢快速響應(yīng)，作為新能源轉(zhuǎn)型徹底、自主研發(fā)能力強(qiáng)、增長潛力大的合資品牌，東風(fēng)日產(chǎn)走出傳統(tǒng)車企標(biāo)志性的轉(zhuǎn)型之路：面向未來，老牌新生。
6月16日，東風(fēng)日產(chǎn)發(fā)布“新奮斗100行動(dòng)計(jì)劃”，是基于新DNA“再創(chuàng)業(yè)”，是整合股東方優(yōu)勢、員工強(qiáng)大力量和生態(tài)伙伴優(yōu)質(zhì)資源的主動(dòng)創(chuàng)新變革，是面向下半場的奮斗號(hào)角。
21年來，東風(fēng)日產(chǎn)從不逃避競爭和挑戰(zhàn)，打持久戰(zhàn)，打逆風(fēng)局，愈挫愈勇、逆風(fēng)翻盤是骨子里的基因。面對(duì)新的挑戰(zhàn)，東風(fēng)日產(chǎn)決心以技術(shù)變革為驅(qū)動(dòng)力，打造新的技術(shù)DNA，立足“GLOCAL新模式”，全方位加大研發(fā)投入，構(gòu)建更加開放、融合、敏捷的研發(fā)機(jī)制，積極擁抱新能源全面轉(zhuǎn)型，繼續(xù)亮出“東風(fēng)日產(chǎn)速度”。
“GLOCAL新模式”以日產(chǎn)全球技術(shù)和制造品質(zhì)為根基，進(jìn)一步整合中國本土新能源研發(fā)優(yōu)勢，融合Global與Local的經(jīng)驗(yàn)和優(yōu)勢，傳承日產(chǎn)77年電驅(qū)歷史底蘊(yùn)及造車品質(zhì)和世界級(jí)安全標(biāo)準(zhǔn)，以中國技術(shù)、速度和資源，實(shí)現(xiàn)新能源進(jìn)階，在傳承中進(jìn)化，深耕中國，放眼世界。
東風(fēng)日產(chǎn)已經(jīng)準(zhǔn)備好進(jìn)攻下半場的武器，產(chǎn)品方面，到2026年底前，將投放7款全新的新能源產(chǎn)品；技術(shù)方面，將通過領(lǐng)先的算力平臺(tái)，不斷完善電子電氣架構(gòu)、AI大模型、萬物互聯(lián)生態(tài)等軟硬服一體化技術(shù)，打造“智行合一”的智能出行解決方案。
可以清晰看到，東風(fēng)日產(chǎn)正在全力深化智能化布局，以更開放、更積極的姿態(tài)，邀請(qǐng)不同智能領(lǐng)域的合作伙伴加入智能生態(tài)的“朋友圈”。
過去21年，東風(fēng)日產(chǎn)憑借其全動(dòng)力路徑和全產(chǎn)品矩陣，贏得了超過1600萬車主的信賴與陪伴。下一個(gè)21年，東風(fēng)日產(chǎn)站在產(chǎn)業(yè)變革的十字路口，以必勝的決心和姿態(tài)，全面擁抱智能化新趨勢，再次出發(fā)，勇往直前。