寶馬M5自從問世以來一直被視為這個行業(yè)的標桿。經(jīng)過一段不尋常的準備，該公司這款最新超級轎車終于問世了，新款M5號稱是有史以來最強大的版本，延期發(fā)布也正是由于其搭載了標準混合動力系統(tǒng)，因而它也是有史以來最重的M5車型。
正如之前普遍的預期，新車也體現(xiàn)了XM的基因：即雙渦輪增壓4.4升V8發(fā)動機，以及布置在八速變速器中的單臺電動機。整個動力系統(tǒng)輸出功率為717 hp（534.6kW），扭矩為738 lb-ft（1001.4N.m），比XM Label略低。其中V8發(fā)動機可產(chǎn)生577 hp（430.2kW），另外194 hp（144.6kW）來自電動機，這與XM車型相同。不過混合動力電池組較小，為14.8kWh。
寶馬表示，新款M5可在3.4秒內(nèi)從零加速至60 mph,最高速度限制為155 mph（249.4km/h），但使用M駕駛套件可提升至190 mph（305.7km/h）。在電動模式下，僅靠電池供電可實現(xiàn)25英里（40公里）的續(xù)航里程。如果踩下油門或啟動手動換擋MSteptronic變速箱，汽車將判斷此時車輛需要增加動力而啟動發(fā)動機。
新款M5有三種標準駕駛模式。舒適模式下發(fā)動機和電動機協(xié)同工作，汽油發(fā)動機將更頻繁地關閉以降低能耗，懸架/變速箱設置將保持平穩(wěn)的配置狀態(tài)。動態(tài)模式也是將xDrive全輪驅(qū)動系統(tǒng)切換為后輪驅(qū)動的方式。駕駛員可以體驗到“更加純粹的性能”，標準配置的主動后輪轉(zhuǎn)向（1.5度）可進一步增強了這種功能。動態(tài)升級模式也是準賽道模式，此模式下動力全開，底盤也切換至應對激烈駕駛的狀態(tài)，車輛的機動性能最強，不過要放棄一些舒適性的設置。
前部配備六活塞卡鉗和16.1英寸制動盤，后部配備單活塞卡鉗和15.7英寸制動盤。M碳陶瓷制動器是選配，前制動盤尺寸也增加到16.5英寸，同時減重55磅（25公斤）。車輪交錯排列，前輪尺寸為20英寸，后輪尺寸為21英寸。