產(chǎn)品線基本覆蓋主流市場后，比亞迪將觸手伸到了更細(xì)分的小眾市場，繼跨界“獵裝”車宋L與海獅07 EV之后，又推出了一款兩廂運(yùn)動轎車海豹06 GT。在上個月，該車完成了工信部的申報工作，在近日又有低偽裝測試車諜照曝出，按照比亞迪推新車的慣例，距離正式亮相應(yīng)該不會太遠(yuǎn)了。

 

結(jié)合申報圖與路試諜照來看，該車前臉部分與海豹06 DM-i類似，半包式的車頭引出帶有銳度的封閉式車鼻，兩側(cè)鑲嵌扁平略帶彎折的大燈組，前包圍是近似貫通的鏤空開口，兩側(cè)還有彎折進(jìn)氣道作為補(bǔ)充，搭配尖銳的黑色前鏟、機(jī)蓋上隆起的肌肉包，營造出很強(qiáng)的戰(zhàn)斗氣息。有趣的是，該車與騰勢Z9 GT有幾分神似，有著一脈相承的氣質(zhì)。

 

 

車身側(cè)面是緊湊運(yùn)動的風(fēng)格，車頂明顯下墜，窗線上揚(yáng)，黑化的C柱呈“X”形，有著獨(dú)特的懸浮式車頂布局，有效加強(qiáng)了設(shè)計(jì)感。車身的多段式動感腰線以及側(cè)裙的凹陷設(shè)計(jì)，強(qiáng)化了向前俯沖的感覺，A柱下方的小飾件、隱藏式車門把手、五輻式花瓣輪轂等細(xì)節(jié)，又兼顧了幾分時尚感。

 

 

在車尾部分，貫穿式后尾燈與海豹06 DM-i類似，上方設(shè)有額外的突出尾翼，與車頂擾流板相呼應(yīng)，后包圍則是大面積的擴(kuò)散器裝飾，與運(yùn)動風(fēng)格相統(tǒng)一。尺寸方面，該車的長寬高分別為4630/1880/1490毫米，軸距為2820毫米。需要指出的是，該車具體名稱還未確定，申報信息中可選“海豹X”、“海豹06GT”、“海豹MINI”、“海豹05EV”四個銘牌。

 

內(nèi)飾設(shè)計(jì)更趨近于海豹EV，雙大尺寸懸浮式屏幕是最核心的元素，配合展翼式中控臺面、三輻式平底方向盤，以及精致小巧的電子檔桿，再加上一體式運(yùn)動座椅，強(qiáng)調(diào)車輛的運(yùn)動定位。

 

動力部分由后驅(qū)與四驅(qū)可選，前者搭載最大功率160千瓦或165千瓦的驅(qū)動電機(jī)，后者搭載最大功率110kW+200kW前后雙電機(jī)組合，匹配59.52kWh或72.96kWh電池組，CLTC工況下續(xù)航里程分別為505km、550km（四驅(qū)）、605km。

 

其實(shí)這種純電小鋼炮在國內(nèi)市場的銷售空間并不大， 相反在歐洲市場卻深受歡迎，也許該車的主銷市場會是歐洲等海外市場，這也符合比亞迪拓展海外市場的戰(zhàn)略布局。當(dāng)然，國內(nèi)也有相當(dāng)一部分的兩廂車愛好者，比亞迪自然不會放棄這塊蛋糕，未來的表現(xiàn)如何，我們拭目以待。