大奔，一輛曾經(jīng)是國人心目中最奢望的座駕。
它代表著尊貴財(cái)富和榮譽(yù)。
它同樣代表著每一位成功人士的象征。
然而，時(shí)過境遷。
如今的奔馳，在面對(duì)洪水般的中國電動(dòng)車品牌的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手面前，也不得不低下了它高貴的頭顱。它成了網(wǎng)友們的段子與笑話：要是再不努力，以后就只能開奔馳寶馬了。
這讓我們想起了曾經(jīng)很經(jīng)典的商業(yè)案例，曾經(jīng)貴為手機(jī)行業(yè)的領(lǐng)軍者諾基亞，在面對(duì)新來的競(jìng)爭(zhēng)者蘋果、三星等新興手機(jī)時(shí)，曾經(jīng)不屑一顧。
最后一敗涂地，成為課本中經(jīng)典案例。
如今的奔馳，也在面臨著相同的處境。根據(jù)市場(chǎng)的數(shù)據(jù)反饋，奔馳的銷量在一路下跌。
如今，在面對(duì)著諸多新興品牌時(shí)，只能無奈的選擇，腰斬式的大降價(jià)。
曾經(jīng)貴為汽車的霸主，為何會(huì)落得如此田地？
毫無疑問，新興品牌的電動(dòng)汽車，給了他們巨大的市場(chǎng)壓力，不管是從汽車的造型，設(shè)計(jì)，用料還是科技智能等。
這些新興品牌更加迎合用戶的訴求！以華為M9為例，目前正在成為許多名人名星的出行選擇。
這次，腰斬式大降價(jià)的奔馳，無疑刺痛了許多曾經(jīng)仰慕它的中產(chǎn)階級(jí)的神經(jīng)！走向了大眾產(chǎn)品的道路上，一去不復(fù)回。